8月18日，随着全线控制性工程——太白山隧道路面铺装顺利收官，陕西眉太高速公路主体工程建设圆满完成，标志着该项目向年内全线通车目标迈出关键一步。

作为国家“十四五”重点公路项目及陕西省“交通+旅游”融合示范工程，眉太高速公路全长75公里，起于宝鸡市扶风县，接驳连霍高速公路，纵贯扶风县、眉县、太白县三地，最终与太凤高速公路互联互通。

项目建成后，将有效串联西安、太白、甘肃陇南及四川川北地区，不仅强化了关中与陕南地区的紧密联动，更将优化全省高速路网布局，畅通川陕间物流与客流主干线，对推动沿线文旅资源整合、产业协同发展及区域经济高质量增长具有深远意义。

西延高铁接触网冷滑试验正式启动

8月18日，一列冷滑检测车从西延高铁耿镇线路所缓缓驶出，开往铜川，标志着由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）、西成客专陕西公司、中铁武汉电气化局组织开展的，为后续西延高铁启动联调联试奠定了坚实基础。

▲8月18日，西延高铁接触网冷滑试验正式启动。图为西延高铁四电1标接触网作业车辆进行冷滑试验。

西成客专陕西公司西延指挥部高级工程师夏红川介绍，冷滑试验是在电气化铁路接触网未通电的情况下，通过机车受电弓的滑行来动态检测接触网的几何参数。本次冷滑试验自西延高铁耿镇线路所起至延安站，共包括10个车站及相关联衔接的区间，正线长度280余公里。试验车将对接触网几何参数、导高、拉出值、弓网受流性能及绝缘距离等关键指标进行无电状态动态检测，实现在80km/h下模拟350km/h的弓网状态。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包银海通道的重要组成部分，与在建的西渝高铁共同构成南北大通道。同时，作为陕西省“米”字形高铁网主骨架的关键一环及“十四五”重点建设项目，西延高铁线路全长299.8公里，设计为双线高速铁路，时速350公里。

全线贯通后，西安至延安的铁路运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对促进区域协调发展、完善国家高铁网络具有重要意义。

西十高铁

全线桥隧工程主体工程完工

8月18日

西安至十堰高速铁路

汉江特大桥钢桁梁合龙

标志着西十高铁

全线桥隧工程主体工程完工

为全线如期建成通车奠定了坚实基础

汉江特大桥位于十堰市，跨越丹江口水库库区，是世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米。自2022年3月8日进入主体工程施工阶段，项目建设者历时1259天，圆满完成大桥主体工程施工任务。

本次合龙的钢桁梁全长840米、宽11米、高9.4米，具有线形控制难度大、交叉施工作业多、吊装空间有限等特点。

西十高铁是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程，该线路全长约255.7公里，途经陕西西安、商洛、湖北十堰三市，设计时速350公里，接入已建成的汉十高铁。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。将极大加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等，对进一步完善全国高速铁路网具有重要意义。

来源：综合央视新闻、陕西日报